红星汽车陷停产风波:正在研发电动皮卡等新车型

  • 日期:08-27
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“东方之美”红星车被困生产风暴:正在开发电动皮卡等新车型

每日经济新闻

每位记者蘧毛毛

最近,由于《关于部分员工放假的通知》(以下简称《通知》),获得“东方美人”称号的红星车引起了业界的关注。在此《通知》中,红星汽车表示“自2019年6月22日以来,部分员工已暂停生产和假期,假期期间不确定。如果公司恢复生产,将提前1至3天通知。“

《通知》释放后,一块石头激起千波。随后,红星汽车控股有限公司(,SZ)在投资平台上回应投资者并表示:“红星一直没有停止生产,它是根据产品调整和市场需求调整生产计划。”但对于红星汽车的具体状况和规划,多氟化但不可用。

“红星汽车正在开发电动皮卡等新车型。员工的工作也将根据生产计划进行安排。一些员工预计将在今年第四季度恢复工作。“最近,红星汽车的负责人接受了《每日经济新闻》记者的采访。据透露,红星正在开发新车型,销售策略和经销商网络将通过增加新产品进行重新调整。

原始模型将继续生产

“在新能源汽车补贴的趋势下,如果红星通过高投入和大规模生产与传统汽车品牌竞争,它就不占优势。因此,红星一直关注市场上的其他细分市场。目前,我们的判断是电动皮卡的发展机会较大。“上述红星车的相关负责人告诉记者,除了电动皮卡,红星还开发了大型SUV和商务MPV。

红星汽车公司开发了一种新型电动皮卡,这与解除皮卡禁令的政策有关。去年12月,交通运输部发布通知,明确自2019年1月1日起,总质量4.5吨及以下的普通货运车辆的道路运输许可证和驾驶员资格证书将被取消。总质量为4.5吨以下的普通货车的主要类型是皮卡车。这意味着除了有限的时间和有限的路段外,皮卡只能在列出时才能正常行驶。

“我们希望专注于电动皮卡领域,创造满足目标客户群需求的产品,从而开辟自己的市场。”红星汽车的相关负责人认为,政策的解除将是为电动皮卡市场带来“春天”。

除了电动皮卡的开发和生产,红星的原始型号将继续生产。据记者了解,红星目前正在开发不依赖新能源补贴且相对具有成本效益的新车型。控制生产成本,生产时间,生产计划和其他细节将在不久的将来确定。

事实上,红星的生产理念已在多氟化物2018年报中披露。多氟化物表示,公司2019年新能源汽车细分市场产品将专注于A0级市场,并完成新的开发和设计S10型号不依赖国家补贴。与此同时,现有的智能设备改造升级工作将围绕智能制造进行,以提升产品。生产和质量;扩大经销商网络的数量和质量,提高产品市场竞争力和品牌知名度。

多氟化物持有72.5%的股权

事实上,一些红星汽车制造商并不认为自己是“制造汽车的新力量”。

据公开资料显示,红星汽车的前身是河北红星旅行车厂,起初是一辆旅行车。 20世纪70年代,红星汽车代表中国参加了被称为“东方美女”的西德汽车博览会。

虽然红星有着辉煌的历史,但它的后期发展却是曲折的。 2004年,红星汽车被双环汽车收购。双环汽车破产后,2015年被多氟化物收购超过72.5%的股份。

为了通过红星汽车打通整个新能源汽车产业链,更多的氟和更多的努力。红星汽车不仅将从传统燃料汽车企业转变为新能源汽车企业,还将升级红星汽车厂和生产线,形成年产5万辆汽车的生产能力,帮助红星开发三大电力物流产品。这辆车和一辆A00级电动SUV。

然而,红星汽车没有带来多氟化物的性能增长。 2018年多氟化物年报显示,红星汽车2018年共亏损438.9万元。此外,多氟的商誉折旧损失为万元,来自红星。

有人认为,由于品牌知名度低,销售渠道不足,红星汽车的销售一度处于销售缓慢状态。

此外,有媒体报道称,自今年年初以来,红星已经多次裁员。 “参与停工和裁员的员工有两类员工:员工和劳务派遣员。其中,劳务派遣员参与红星车辆的生产任务,一般处于非关键岗位。劳务派遣公司将在停工期间解决社会安全问题。此外,我们根据业绩对员工进行了部分优化,为生产线关键流程的关键员工和员工,生产线设备维护人员和其他非核心员工保留。员工安排假期的职位。在假期期间,员工的社会保障将得到正常支付。“上述红星汽车的相关负责人表示,“今年第四季度宣布新车型时,将开始生产,有些人可以重返工作岗位。”

主要依靠多氟化资金支持

据记者了解,2018年6月上市的红星X2是红星目前唯一售出的乘用车型号。补贴价格为49,800至6.38万元,续航里程为252至300公里。

根据2019年新能源汽车补贴新政,巡航范围小于250公里的纯电动乘用车将不再享受国家补贴,对于巡航范围为250至400公里的纯电动乘用车的补贴将是元。相比之下,在2018年的新能源汽车补贴政策中,对于巡航范围为250至300公里的纯电动乘用车的国家补贴为3.4万元。这意味着红星X2在2019年享受的国家补贴减少了近50%。

除了“国家补充”外,多福还在2018年年报中披露,尚待申报和收回的红星汽车的国家和地方增资资金约为2.3亿元。 “目前,红星的资金来源主要来自多氟化物的支持,以及国家补贴和地方补贴。”红星汽车的相关负责人告诉记者,该公司将在未来控制成本,而不会进行大规模生产和大规模投资。

值得注意的是,已经为红星“输血”的多氟化物的表现并不好。在回顾2019年上半年业绩报告后,记者发现,今年上半年,公司的营业利润约为9900万元,比去年同期下降49.11%;归属于上市公司股东的净利润约为8.3亿元。与去年同期相比,下降了36.32%。

目前,红星汽车正在接受新能源汽车的补贴。 8月7日,公司宣布从邢台县科技信息局转让的国家新能源汽车推广补贴中获得补贴2476万元。多氟化物表示,此次收到的国家新能源汽车促销补贴将有助于提高公司的现金流,降低利息支出,降低财务费用和资产负债率。

从老式的国产品牌到新能源制造的汽车,红星汽车制造之路可谓一波三折。接下来,红星是否可以用新车型重振市场并重现“东方之美”的姿态,需要进行市场检验。

主编:赵惠芳