节约人力成本实现实时监管 为大数据分析提供依据青岛公交率先“换装”智慧收银系统

  • 日期:09-17
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  昨日,青岛公交集团迎来第一批智能收胆设备,这种设备外形酷似“快递柜”,操作起来简单方便。据悉,此次更换的智能收胆设备,完全取代了收胆员,操作更加省时省力,公交集团也成为山东省内公交行业首家使用智能收胆系统的单位。目前,智能收胆设备已在市北巴士第二分公司试运行,接下来将在公交集团各公司陆续投入使用。

  智能收胆系统既能节约人力、工资成本,又能实现票胆的全过程实时监管,保障了票胆的安全,还能实现信息化管理、高效管理,为大数据分析提供了依据。智能收胆系统将逐渐普及到各条公交线路中,为工作人员带来更大的快捷和方便。

  形似“快递柜”操作简单快捷

  昨日上午,记者在公交市北巴士第二分公司收胆室看到,两组外形酷似快递收纳柜的新型智能收胆设备正整齐地摆放在收胆室内。“这两组智能收胆设备分为2个主柜8个副柜,共有160个小型储胆箱,都是最近调试成功投入试运行的。”青岛公交市北巴士公司党委书记、董事长李青告诉记者,这种智能收胆设备由郑州一家科技公司生产,八月这批设备坐着厂家安排的运输车运抵至岛城。

  据公交技术人员介绍,和现有的人工收胆程序不同,此次更换的智能收胆系统流程是以票胆流转为主线,以票胆中实时记录车辆信息、票胆交接等信息的电子标签来代替传统的《票款结算单》,由驾驶员独立完成换胆作业,票款清算信息实时上传。这也就摆脱了传统的收胆模式经常会发生“填错单、漏投单、投错单”,导致运营收入无法与驾驶员相关联的尴尬局面。同时也解决了人工填单、录单的错误导致的公交运营收入数据不准确、信息流转速率低等问题。

  “在更换设备前,我们已经把所有的票胆升级安装了射频电子标签,并给每名驾驶员发放了一张操作卡,驾驶员必须在指定的位置刷卡才能进行收胆。这两组设备可以满足4名驾驶员同时作业,全程操作仅需2分钟,相比之前的人工收胆节约了三分之二的时间,非常简单快捷。”生产厂家的工作人员表示,简单来说驾驶员仅需一张操作卡就可以完成全部操作,同时他们也能通过收银柜上的显示屏直观地看到柜子内是否有胆,比如红灯就是已经放置了实票胆,绿

  灯就是空票胆。

  内胆渐轻折射支付方式转变

  一般公交车结束营运回到场站,收胆员们必须快速做出反应,从收胆室内拿出对应车号的胆箱,然后上车迅速地取出实胆箱、换上空胆箱,收回装有一天营收款的胆箱,有序排放在收胆架上等待运胆员来收胆。而新更换的智能收胆设备功能可谓一应俱全,可以实现在规定的时间段内、规定的地点才能打开投币机箱门,有效阻隔了外来人员的非法操作,保证了票款安全;实现在调度、运营、收胆、票胆存储、运胆、点钞各个环节,实时监控票胆流转过程,实现票胆全程监管;取消各种流转纸质单据,数据自动实时上传,使各运营公司及时掌握车辆营收情况,并对营收数据进行自动分析,为线路运行情况提供数据支撑,实现高效管理;可以使用手机APP,及时掌握换胆车辆与未换胆车辆动态,提高了收银工作效率和管理效益。

  “以前我们每个分公司根据车辆数配备了四至六位收胆员,这些收胆员的工作时间为三班轮换制,每班工作八小时,而且经常需要熬夜工作。自从更换智能收胆设备后,我们仅留下了一名夜班收胆员协助运胆员进行收胆工作,其余的五名收胆员已经分配到别的工作岗位。更换设备后我们实行了隔日收胆这种形式,有效降低成本,节约了劳动力。”市北巴士公司工作人员告诉记者,市北巴士公司共有49名收胆员,如果全部更换智能收胆设备,这些收胆员所节省的人力成本每年高达300余万元。

  工作20年见证了公交支付的演变。“刚开始实行无人售票时,有的时候大半天就能收一袋子现金,内胆加上插板,收回时轻的有六七斤,重的有十斤左右。”今年45岁的收胆员张燕告诉记者,然而,随着公交卡及手机智能支付的出现,她们收回的胆也越来越轻了。而就是这样一份看似简单的基础工作,却为公交公司统计运营收入、单车单线分析、根据客流量合理调度车辆提供准确的基础数据。

  (责任编辑:DF520)

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