【2019成都车展】路虎多款新车正式亮相成都车展

  • 日期:09-27
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在成都车展上,许多新车亮相,捷豹路虎集团也为我们带来了几款官方车型。其中,这项运动几乎成为这次亮相的主要基调。即使是一直专注于越野的路虎也正式推出了由其性能部门SV制造的几款车型。

除了之前官方的路虎揽胜极光外,各种车型的外观改变了揽胜运动版也使其成为本次活动的焦点。英杰利3.0升双增压发动机配备48伏轻度混合动力系统,是这款改装路虎揽胜的主要动力传动系统。这里列出的四款车型的价格从插电式混合动力车型的864,800元到顶部安装的HST车型的110.3万元不等。

除了配备运动套件的HST版本外,最硬核的Range Rover Sport SVR版本让现场感受到Land Rover家族的血液和激情。 SVR由5.0升V8增压发动机提供动力,最大输出功率为575马力,最大扭矩为700牛米,仅需4.5秒即可从静止加速到100公里/小时。纽伯格林北环赛道8分10秒足以证明其在如此庞大的SUV方面的表现。此外,22英寸五轮毂,SV红色制动钳以及许多SVR专用碳纤维外饰套件(包括纯色碳纤维发动机舱盖)为其提供了与常规气动领域不同的专有气体领域路虎揽胜运动。

另外,由SV高性能部门带来的旗舰车型路虎揽胜50周年的SV收藏版也出现在现场。从细节和动力系统中都可以看出其家族旗舰的地位。此外,还宣布了SVA扩展版,它标志着汽车的纯粹奢华。市场指导价为323万元,也使得这款车型锁定了宾利蒂姆等顶级车型的竞争对手。

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在成都车展上,许多新车亮相,捷豹路虎集团也为我们带来了几款官方车型。其中,这项运动几乎成为这次亮相的主要基调。即使是一直专注于越野的路虎也正式推出了由其性能部门SV制造的几款车型。

除了之前官方的路虎揽胜极光外,各种车型的外观改变了揽胜运动版也使其成为本次活动的焦点。英杰利3.0升双增压发动机配备48伏轻度混合动力系统,是这款改装路虎揽胜的主要动力传动系统。这里列出的四款车型的价格从插电式混合动力车型的864,800元到顶部安装的HST车型的110.3万元不等。

除了配备运动套件的HST版本外,最硬核的Range Rover Sport SVR版本让现场感受到Land Rover家族的血液和激情。 SVR由5.0升V8增压发动机提供动力,最大输出功率为575马力,最大扭矩为700牛米,仅需4.5秒即可从静止加速到100公里/小时。纽伯格林北环赛道8分10秒足以证明其在如此庞大的SUV方面的表现。此外,22英寸五轮毂,SV红色制动钳以及许多SVR专用碳纤维外饰套件(包括纯色碳纤维发动机舱盖)为其提供了与常规气动领域不同的专有气体领域路虎揽胜运动。

另外,由SV高性能部门带来的旗舰车型路虎揽胜50周年的SV收藏版也出现在现场。从细节和动力系统中都可以看出其家族旗舰的地位。此外,还宣布了SVA扩展版,它标志着汽车的纯粹奢华。市场指导价为323万元,也使得这款车型锁定了宾利蒂姆等顶级车型的竞争对手。

在成都车展上,许多新车亮相,捷豹路虎集团也为我们带来了几款官方车型。其中,这项运动几乎成为这次亮相的主要基调。即使是一直专注于越野的路虎也正式推出了由其性能部门SV制造的几款车型。

除了之前路虎揽胜极光的官方发布之外,各种车型的亮相也让它成为本次活动的焦点。英吉利3.0升双增压发动机配备48伏轻度混合动力系统,是这款改款路虎揽胜的主要动力系统。这里列出的四款车型的价格从插电式混合动力版的86.48万元到顶置式HST车型的113万元不等。

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除了配备运动套件的HST版,最硬朗的路虎揽胜运动版SVR让现场感受到了路虎家族的热血与激情。SVR由一台5.0升V8增压发动机提供动力,最大输出功率575马力,最大扭矩700牛米,仅需4.5秒即可从静止加速至100公里/小时。纽伯格林北环赛道的8分10秒足以证明它在如此巨大的SUV方面的表现。此外,22英寸五轮轮毂、SV红色制动卡钳和许多SVR专用碳纤维外部套件(包括纯色碳纤维发动机舱盖)为其提供了不同于常规路虎揽胜运动版的专有气田。

此外,SV高性能部带来的旗舰车型路虎揽胜50周年纪念版SV珍藏版也现身现场。从细节和动力上都显示了其家族旗舰的地位。象征着车内纯粹奢华的SVA加长版也发布了。323万元的市场指导价也让这款车型将竞争对手锁定在宾利Tim等顶级车型上。

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除了之前官方的路虎揽胜极光外,各种车型的外观改变了揽胜运动版也使其成为本次活动的焦点。英杰利3.0升双增压发动机配备48伏轻度混合动力系统,是这款改装路虎揽胜的主要动力传动系统。这里列出的四款车型的价格从插电式混合动力车型的864,800元到顶部安装的HST车型的110.3万元不等。

除了配备运动套件的HST版本外,最硬核的Range Rover Sport SVR版本让现场感受到Land Rover家族的血液和激情。 SVR由5.0升V8增压发动机提供动力,最大输出功率为575马力,最大扭矩为700牛米,仅需4.5秒即可从静止加速到100公里/小时。纽伯格林北环赛道8分10秒足以证明其在如此庞大的SUV方面的表现。此外,22英寸五轮毂,SV红色制动钳以及许多SVR专用碳纤维外饰套件(包括纯色碳纤维发动机舱盖)为其提供了与常规气动领域不同的专有气体领域路虎揽胜运动。

另外,由SV高性能部门带来的旗舰车型路虎揽胜50周年的SV收藏版也出现在现场。从细节和动力系统中都可以看出其家族旗舰的地位。此外,还宣布了SVA扩展版,它标志着汽车的纯粹奢华。市场指导价为323万元,也使得这款车型锁定了宾利蒂姆等顶级车型的竞争对手。

在成都车展上,许多新车亮相,捷豹路虎集团也为我们带来了几款官方车型。其中,这项运动几乎成为这次亮相的主要基调。即使是一直专注于越野的路虎也正式推出了由其性能部门SV制造的几款车型。

除了之前官方的路虎揽胜极光外,各种车型的外观改变了揽胜运动版也使其成为本次活动的焦点。英杰利3.0升双增压发动机配备48伏轻度混合动力系统,是这款改装路虎揽胜的主要动力传动系统。这里列出的四款车型的价格从插电式混合动力车型的864,800元到顶部安装的HST车型的110.3万元不等。

除了配备运动套件的HST版本外,最硬核的Range Rover Sport SVR版本让现场感受到Land Rover家族的血液和激情。 SVR由5.0升V8增压发动机提供动力,最大输出功率为575马力,最大扭矩为700牛米,仅需4.5秒即可从静止加速到100公里/小时。纽伯格林北环赛道8分10秒足以证明其在如此庞大的SUV方面的表现。此外,22英寸五轮毂,SV红色制动钳以及许多SVR专用碳纤维外饰套件(包括纯色碳纤维发动机舱盖)为其提供了与常规气动领域不同的专有气体领域路虎揽胜运动。

另外,由SV高性能部门带来的旗舰车型路虎揽胜50周年的SV收藏版也出现在现场。从细节和动力系统中都可以看出其家族旗舰的地位。此外,还宣布了SVA扩展版,它标志着汽车的纯粹奢华。市场指导价为323万元,也使得这款车型锁定了宾利蒂姆等顶级车型的竞争对手。